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东风汽车循环球式转向器有何结构特点,如何检修调整?

时间:2013-06-25 10:35来源:未知 作者:十堰霸龙汽车离合器 点击:
东风汽车循环球式转向器有何结构特点,如何检修调整? 循环球式转向器由蜗杆轴、螺母、钢球、导管、转向摇臂轴、壳体、上、下盖等主要零件组成 (见图88)。转向蜗杆轴支承在壳体两端上盖和下盖的轴承上;螺母的内表面和蜗杆轴的外表 面上,各加工出端面为半圆弧
  •                                          东风汽车循环球式转向器有何结构特点,如何检修调整?
     
  • 循环球式转向器由蜗杆轴、螺母、钢球、导管、转向摇臂轴、壳体、上、下盖等主要零件组成
    (见图88)。转向蜗杆轴支承在壳体两端上盖和下盖的轴承上;螺母的内表面和蜗杆轴的外表
    面上,各加工出端面为半圆弧形的精密螺纹槽。二者的螺纹槽通过钢球相配合。螺母外表面
    有两根钢球导管,每根导管的两端分别插人螺母导管孔内,导管内也充满了钢球,结果两根导
    管和螺母、蜗杆轴所形成螺旋形通道就组合成两个独立的、封闭的钢球循环滚道。蜗杆转动
    时,通过钢球传给螺母,推动螺母轴向移动,同时由于摩擦力的作用,所有的钢球便在蜗杆轴与
    螺母之间滚动,形成“滚流”,钢球在螺母内绕行两圈后,流出螺母进人导管,再由导管流回螺母内而形成封闭的循环。
        蜗杆轴与螺母之间是通过钢球作为中间传力件,而钢球在它们之间又是以滚动摩擦的形
    式传递作用力、减少了滑动摩擦,所以循环球式转向器传动效率高,操作轻便。
        螺母的下端切制成等距的齿条,与转向摇臂轴上的偏心齿扇(齿中间截面为标准齿形,大
    端为正变位,小端为负变位,中间为连续变化的渐开线齿形),相啮合(螺母的下端面在宽度方
    向上倾斜于水平面,转向摇臂轴上的偏心齿扇也从小端向大端倾斜于水平面).可以通过调整
    螺栓调M它们的啮合间隙,实现无隙啮台,使传递平稳。
        螺母沿蜗杆轴作轴向移动,通过齿条与齿扇的啮合,使转向摇臂轴转动,从而带动转向垂
    臂摆动。
        循环球式转向器的调整:两个蜗杆轴承的预紧力,可用增加或减少上盖的调整垫片来进行
    调整,然后用螺母锁紧调整螺栓。
        转向摇臂轴最大转动角:转向摇臂轴的最大转动角为士480,相当于转向盘的总转动圈数
    为6.5圈。
        三种模数的机械循环球式转向器主要结构参数见表340

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